我們在使用深圳螺桿空壓機的時候，出現(xiàn)問題了就只能請師傅過來維修，現(xiàn)在想要維修一臺深圳螺桿空壓機的費用已經(jīng)是很高的了，而且維修完了之后也不知道是哪里出現(xiàn)故障，如果下次還是出現(xiàn)這種故障，也還是只能花錢請人維修，如果我們了解深圳螺桿空壓機的原理的話，那么很多的故障我們都能迎刃而解了，就算是不會維修，但是也不至于被維修師傅坑更多的錢，那么下面我們就來了解一下深圳螺桿空壓機的基本原理吧：

1、吸氣過程
螺桿式的進氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計得使壓縮室可以充分吸氣，而 螺桿空壓機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時，齒溝仍處于真空狀態(tài)，當轉(zhuǎn)到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。

2、封閉及輸送過程
主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即封閉過程。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。

3、壓縮及噴油過程
在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，這就是壓縮過程。而壓縮潤滑油同時因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

4、排氣過程
當轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣相通時，被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口齒溝空間為零，即完成排氣過程，在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行。
深圳螺桿空壓機的工作原理了解是在我們工作使用中的一種有效保證，在出現(xiàn)故障的時候，可以大概知道問題的所在，這樣就不會造成一些小故障問題就要找技術(shù)人員來處理解決了。
 
深圳螺桿空壓機在工業(yè)生產(chǎn)中的用途
深圳螺桿空壓機也就是我們說的空氣壓縮機，在一些機械設(shè)備中使用非常多，但是在工業(yè)中的深圳螺桿空壓機使用，都有著什么樣的用途和功能呢？這都是我們不太了解的。

1、壓縮空氣作為動力
驅(qū)動各種風動機械，風動工具排氣壓力為7-8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動化裝置；車輛自動，門窗啟閉；制藥業(yè)，釀酒業(yè)中的攪拌；噴氣織機中的緯紗吹送；中大型柴油機的啟動；油井的壓裂；“二次法”采油；高壓爆破采煤；國防工業(yè)中的壓力壓縮空氣為其動力。潛水艇的沉浮，魚雷的射擊及驅(qū)動以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動力。

2、壓縮氣體用于制冷和氣體分離
氣體經(jīng)壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（冷凍冷藏及空氣調(diào)節(jié)等）如氨或氟利昂深圳螺桿空壓機。其壓縮壓力多為8-12公斤/平方厘米，這一類深圳螺桿空壓機通常成為“制冷機”或“冰機”。另外在液化的氣體若為混合氣時，可在分離裝置中，將各組分別地分離出來，得到合格的各種氣體。

3、壓縮氣體用于合成及聚合
在化學工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，有利合成及聚合。例如氮氫合成氨，氫與二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等。

4、壓縮氣體用于油的加氫精制
石油工業(yè)中，用人工方法把氫加熱，加壓后與油反應，能使碳氫化合物的重組分裂化成碳氫化合物的輕組分，如重油的輕化，潤滑油加氫精制等。

5、氣體輸送
用于管道輸送氣體的 深圳螺桿空壓機，視管道長短而決定其壓力。
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